Корпорация авиационной промышленности Китая (Aviation Industry Corporation of China, AVIC) 31 января 2023 года опубликовала видеозапись концепции бесхвостого истребителя. По мнению китайских источников, она связана с усилиями страны по разработке истребителя шестого поколения. Китай и США в настоящее время находятся в конкурентной борьбе за первые в мире и самые мощные истребители шестого поколения. Причем, высокопоставленные чиновники ВВС США неоднократно предупреждали, что Китай может быть первым, кто примет на вооружение такой самолет.
Эти две страны являются единственными, кто использует истребители пятого поколения национального производства на уровне эскадрилий. Вместе с тем, Китай производит тяжелый двухмоторный J-20 и разрабатывает средний FC-31, а США – гораздо более легкий одномоторный F-35.
Ожидается, что бесхвостые планеры станут ключевой отличительной чертой истребителей шестого поколения, а изображения, показанные ACIV, заметно напоминают J-20, но с ромбовидным треугольным крылом и без хвостового оперения.
Представленные изображения повышают вероятность того, что J-20 станет основой для разработки истребителя шестого поколения. Считается, что другие функции шестого поколения, в первую очередь возможности управления беспилотниками и применения оружия направленной энергии, которые в настоящее время разрабатываются для J-20 и могут быть интегрированы в оба планера в текущей конфигурации, а также в более незаметные бесхвостые производные дельтовидного крыла, если они появятся.
В качестве собственного аналога J-20 адаптация истребителя пятого поколения к бесхвостому планеру для улучшения показателей скрытности рассматривалась и в США. Это привело к программе X-44 Manta. В американском варианте конструкции для компенсации недостатка поверхностей хвоста и руля направления и обеспечения контроля рыскания, тангажа и крена использовалась система управления вектором тяги (но она никогда не приближалась к стадии прототипа).
Исследования в рамках программы Manta начались в середине 1990-х годов, но были прекращены в 2000 году, более чем за полдесятилетия до того, как базовый F-22 поступил на вооружение. Модель F-22 так и не продвинулась ни до каких вариантов, кроме базового одноместного истребителя F-22A. Производство же последнего прекратили досрочно из-за широкого спектра проблем с самолетом. Первые F-22 планируется вывести из эксплуатации позднее в 2023 году, после завершения лишь малой части срока их службы.
Предполагается, что модель J-20, аналогичная X-44, хотя и с авионикой и датчиками шестого поколения, может послужить промежуточным этапом, пока не будет разработан чистый дизайн истребителя шестого поколения, или же обеспечить более дешевую альтернативу такому истребителю. С учетом того, что американский истребитель шестого поколения оценивается в несколько сотен миллионов долларов за планер и более миллиарда долларов за срок службы каждого самолета, производная модель шестого поколения от J-20 позволит обеспечить гораздо более экономичные средства достижения возможностей скрытности более высокого уровня. Кроме того, вероятно, что производства нового самолета на мощностях нынешних базовых J-20 окажется гораздо проще и, возможно, получит значительные общие черты в обслуживании.
В целом, зарубежные специалисты едины во мнении, что, хотя разработка перспективного истребителя, без сомнения, является приоритетом для оборонных секторов Китая и США, ни характер изображений AVIC, ни предположения о связи его конструкции с J-20 не добавляют ясности в вопросе о дизайне китайского истребителя шестого поколения.
По материалам ресурса militarywatchmagazine.com
Подписывайтесь на наш телеграм-канал
Ваши комментарии