Сегодня самолет четвертого поколения “Еврофайтер Тайфун” (Eurofighter Typhoon, подробнее о самолете) стоит на вооружении пяти стран Европы и двух государств Ближнего Востока. Начиная с первой серийной поставки (транша) в 2004 г., концерном Eurofighter Jagdflugzeug GmbH к середине 2018 г. реализовано три транша и передано заказчикам 543 машины. Еще 623 самолета этой модели в планах производства.
По своим возможностям и вооружению “Еврофайтер” относится к многоцелевым самолетам. Авиационные средства поражения (АСП) включают: пушку, оружие класса “воздух-воздух” (ВВ) и “воздух-поверхность” (ВП).
“Еврофайтер” и его “Маузер”
“Еврофайтер” оснащен одноствольной пятикамерной револьверной пушкой Mauser BK-27 калибра 27×145 мм. Для перезаряжания автоматика пушки использует энергию пороховых газов. Оружие весит 100 кг без боеприпасов и установлено в основании правого крыла. Заявленная скорострельность – 1700 выстрелов в минуту. Скорость снаряда у дульного среза достигает 1025 м/с. Всего за полсекунды пушка выпускает 4 кг снарядов. Эффективная дальность стрельбы достигает 1600 м.
Боезапас самолета составляет 150 выстрелов различного типа. Для поражения воздушных целей применяются снаряды повышенной мощности (HE), частично с самоуничтожением (HE-SD). Для наземных целей используются бронебойные выстрелы. Снаряд весит около 260 грамм.
Подача боеприпасов происходит в закрытой системе. При подготовке оружия выстрелы достаточно поместить в контейнер без предварительного подключения. Это сильно сокращает время на перезарядку оружия. Стрелянные гильзы также собираются в специальный контейнер.
Внешняя подвеска
Конструкция “Еврофайтера” имеет 13 точек внешней подвески: по четыре под крыльями и пять под фюзеляжем. Общая масса нагрузки до 7500 кг. В качестве таковой, как правило, выступают АСП и сбрасываемые топливные баки (ТБ).
Баки различаются формой и емкостью: 1500 или 1000 литров. Первые подвешивают при дозвуковом режиме полета, вторые – на сверхзвуке. Применение дополнительных ТБ увеличивает дальность полета на 25%.
Центральная подвеска под фюзеляжем используется только для перевозки топлива. Четыре других подвески выполнены полузатопленными и предназначены для ракет большой дальности класса “ВВ”. Размещение на них оружия почти не сказывается на общей заметности самолета и сопротивлении воздуха.
Две внешние направляющие на крыльях предназначены только для ракет “ВВ” малой дальности. Оставшиеся подкрыльевые пилоны, при необходимости, позволяют поддерживать обмен данными между закрепленным оружием и самолетом.
“Воздух-поверхность”
Сегодня основу этого класса вооружения “Еврофайтера” составляют боеприпасы свободного падения. В перспективе планируется интеграция крылатых ракет (КР).
Максимальная нагрузка на внешних подвесках засекречена. Однако, поскольку две внутренние подвески под крылом могут нести КР Taurus и Storm-Shadow, минимальная грузоподъемность самолета – 1500 кг.
Внешние подвески на крыльях позволяют нести авиабомбы калибром от 250 до 500 кг. Как правило, это планирующие GBU-10/16/48 с лазерным наведением.
Для лазерной подсветки цели ВВС Великобритании, Германии и Испании используют оборудование Litening III. Аппаратура крепится к центральной точке под фюзеляжем (вместо ТБ).
“Воздух-воздух”
Максимально на “Еврофайтер” крепят 12 управляемых ракет (УР) класса “ВВ”. Помимо старых “Сайдвиндер” с дальностью пуска 18 км доступны новые модели ASRAAM и IRIS-T.
Ракета ASRAAM разработана для поражения противника на подлете, до начала маневренного боя. Дальность пуска до 25 км. Однако из-за низкой маневренности ракета в основном применяется в передней полусфере.
При той же дальности IRIS-T, напротив, спроектирована, как очень маневренная ракета для уничтожения целей перед и позади самолета-носителя. Подобное качество называется способностью полной сферы. Наряду с авиацией противника сенсоры IRIS-T позволяют сбивать вражеские ракеты “ВВ” и “земля-воздух”, выступая в качестве активного элемента системы самообороны “Еврофайтера”.
“Тайфун” и “Метеор”
Для поражения целей на дальности 50-70 км “Еврофайтер Тайфун” оснащается УР AMRAAM AIM-120A/B/C. В настоящее время прорабатывается интеграция истребителя с УР “Метеор” (Meteor) от компании MBDA. Ракета имеет прямоточный двигатель и дальность полета до 100 км. Система наведения “Метеор” снабжена функцией “малой вероятности перехвата”.
Особенностью применения УР является возможность ее сетевой интеграции с другими летательными аппаратами. Так, если самолет A пустит “Метеор” по цели B, то во время полета самолет C может перенаправить его на цель D. В результате после пуска ракеты носитель может более не поддерживать сенсорного контакта с целью. Ракета сможет непрерывно получать новые данные о цели от других платформ.
Подобная схема управление оружием возможна через систему “АВАКС” НАТО, которая значительно увеличивает дальность обнаружения противника. В частности, самолет системы E-3 “Сентри” с РЛС RISP способен обнаружить цель с радиолокационным сечением 0,5 кв.м на расстоянии не менее 550 км.
Подобная тактика применения УР “Метеор” позволяет самолетам, находящимся в зоне действия “АВАКС”, сразу же после пуска ракет покинуть оперативный район и избежать атаки противника.
По материалам wikiwand.com
Читайте по теме:
Истребитель ВВС Германии «Еврофайтер Тайфун» – общая характеристика.
Истребитель «Еврофайтер Тайфун» – комплекс авионики.
Управляемые авиационные бомбы GBU-48 для ВВС Германии.
Ваши комментарии