Многоцелевой истребитель Су-35С

Многоцелевой истребитель Су-35СС – многофункциональный сверхманевренный самолет с управляемым вектором тяги поколения 4++. Разработан ОКБ «Сухого». Первый полет машина совершила 19 февраля 2008 года.

Су-35СС предназначен для завоевания господства в воздухе, уничтожения наземных и надводных целей днем и ночью, в простых и сложных погодных условиях на больших удалениях от аэродрома базирования. Машина рассматривается как переходное звено к авиационным комплексам пятого поколения.

В конструкцию самолета проектировщики заложили следующие основные принципы:

• Аэродинамическое совершенство конструкции, применение интегральной аэродинамической схемы с  несущим фюзеляжем. 
• Многофункциональность и боевая эффективность: решение широкого спектра задач «воздух-воздух», «воздух-поверхность» и попутная разведка.
• Высокие маневренные характеристики, реализуемые за счет силовой установки нового поколения с управляемым (отклоняемым) вектором тяги и новой системы управления самолетом. 
• Пониженная радиолокационная заметность.
• Боевая живучесть – два разнесенных двигателя, резервирование самолетных систем, защита топливных баков от взрыва, совершенные системы РЭБ. 
• Управление согласованными боевыми действиями группы самолетов (взаимодействие в  сетях ВС, ВВС и ВМФ).
• Высокоинтегрированный комплекс бортового оборудования с централизованным управлением от информационно-управляющей системы (ИУС) открытой архитектуры, обеспечивающей интеллектуальную поддержку летчика и реализацию принципа «темной кабины». 
• Пассивные и активные системы обнаружения большой дальности. 
• Эффективное преодоление зональных и объектовых систем ПВО за счет современных комплексов радиоэлектронного противодействия и авиационного вооружения.
• Новые подходы к системе эксплуатации и технического обслуживания самолета (вспомогательная силовая установка, бортовой генератор кислорода, встроенные средства  контроля исправности систем).
• Комплекс средств обучения: комплексный и специализированный тренажеры и комплект учебных классов.

ТТХ многоцелевого истребителя Су-35СС

Су-35С разработан на базе технических решений, используемых при создании самолета пятого поколения, с учетом опыта эксплуатации семейства многоцелевых  истребителей Су-30МК2 (Су-27СМ).

Су-35С сочетает в себе сверхманевренность, совершенные активные и пассивные средства обнаружения, высокую сверхзвуковую скорость и большую дальность полета. Высокая эффективность боевого применения авиационного комплекса Су-35С достигается за счет возможности: 

• ведения боевых действий автономно, в составе группы самолетов, а также в контуре боевого управления вооруженными силами с воздушных, наземных и корабельных командных пунктов; 
• скрытной атаки радиоизлучающих воздушных целей на средних и больших дальностях; 
• атаки наземных и морских целей управляемыми высокоточными ракетами без входа в зону действия ПВО; 
• устойчивого сопровождения  цели;
• одновременной работы в режимах «воздух-воздух» и «воздух-поверхность».

Тактико-технические  характеристики Су-35С

Предназначение	Завоевания превосходства в воздухе и поражения наземных и надводных целей
Подрядчик	ВКС России
Основной заказчик	ОКБ «Сухого»
Статус	Производится, эксплуатируется
Зарубежные заказчики	ВВС НОАК
Технические характеристики
Экипаж, чел	1
Размах крыла, м	15,3
Площадь крыла, кв.м	62,04
Длина, м	21,9
Высота, м	5,9
Масса пустого, кг	19 000
Макс.взлетная масса, кг	34 500
Емкость вн.топливных баков, кг	11 500
Двигатель/масса, кг	2хТРДДФ с ОВТ модель «АЛ-41Ф1С» / 2х1520
Тяга макс./на форсаже, кгс	2х8 800 / 2х14 500
Углы откл. вектора тяги	±15° в плоскости
Эфф.площ.рассеяния,кв.м	0,5-2 (без подвесок оружия и баков)
Летные характеристики
Скорость макс., км/ч	2 500
Дальность полета, км	3 600 (без ПТБ) / 4 500 (2ПТБ по 2000л)
Практический потолок, м	18 000
Скороподъемность, м/с	280
Макс.экспл.перегрузка, g	9
Вооружение
Пушечное	30 мм авиационная пушка ГШ-30-1 / 150 снарядов
Узлов подвески	12
Макс.масса боевой нагрузки, кг	8 000
Ракетное: «воздух-воздух»	Малой дальности: 6 × Р-73; Средней дальности: до 12 х Р-77-1; до 2 х Р-27ЭТ; Большой дальности: 4 × Р-37M
«воздух-поверхность»	ПКР: 6 × Х-31, Х-35У или 2 × Х-59М Высокоточные боеприпасы: 6 × Х-29Т или Х-38Мхх; 5 х Х-59МК; 8 × КАБ-500КР(ОД); 3 x КАБ-1500КР(ЛГ); Неуправляемые боеприпасы: 6 С-25 (НАР); 6 С-8
Авионика
РЛС с ФАР:	Н035 «Ирбис»
обнаружение целей	4 наземных или 30 воздушных
одновременные обстрел	до 2 (полуактивная ГСН), до 8 (активная ГСН)
Оптико-локационная станция	Сопровождение 4 целей на дальности до 80 км
Систему предупреждения о ракетном нападении	датчики ИК-диапазона
Системы РЭБ / бортовой обороны	Подвесные контейнеры РЭБ

Конструкция платформы

Многоцелевой истребитель Су-35С – это глубокая модернизация истребителя Су-27 с целью значительного повышения эффективности его боевого применения по воздушным, наземным и морским целям. В конструкции Су-35С реализованы самые удачные технические решения, отработанные ранее на моделях Су-27/Су-30.

На Су-35С применены многие передовые технологии, которые широко используются на российском истребителе 5-го поколения. Машина получила в значительной степени новый усиленный титановый планер, обеспечивающий значительный объём для размещения двигателей и большого запаса топлива, а также достаточно места для разнообразного вооружения и датчиков.

Шасси Су-35С усилено из-за увеличенного взлётного и посадочного веса самолёта. Требуемые характеристики устойчивости и управляемости обеспечиваются четырёхкратным резервированием системы дистанционного управления. Су-35С оснащён новым крылом с увеличенной относительной толщиной. Основные стойки шасси модифицированы, а передняя заменена усиленной двухколёсной стойкой.

Кромки планера покрываются материалами, снижающими эффективную площадь рассеяния (ЭПР). Фонарь кабины имеет токопроводящее напыление. Согласно заявлению КБ «Сухой», назначенный ресурс Су-35С (кроме двигателей) составляет 6000 лётных часов или 30 лет.

Силовая установка

Силовая установка многоцелевого истребителя Су-35С включает: два форсажных турбореактивных двухконтурных двигателей типа 117С (АЛ-41Ф-1С) с системой всеракурсного отклонения вектора тяги, вспомогательную силовую установку (ВСУ), топливную систему, оборудование пожаротушения и комплексную систему приводов самолетных агрегатов.

Двигатели АЛ-41Ф-1С близки к двигателю первого этапа истребителя 5-го поколения. Их отличает сниженная форсажная и бесфорсажная тяга и применение электронно-механической системы управления. Форсажная тяга каждого двигателя АЛ-41Ф-1С составляет 14 500 кгс, максимальная тяга в бесфорсажном режиме –  8800 кгс. С целью увеличения числа ракурсов отклонения тяги двигателя и создания псевдо-всеракурсности оси поворота сопла отклоняются вниз-внутрь и вверх-наружу. Скорость отклонения вектора тяги 60°/с. Ресурс двигателя 4000 час., межремонтный 1000 час.

Двигатели Су-35С отличаются высоким запасом газодинамической устойчивости. Система управления вектором тяги интегрирована с системой дистанционного управления. Это позволяет пилоту выполнять манёвры на низких скоростях вплоть до нулевых значений без ограничений по углу атаки. Самолёт способен выполнять самые сложные и нетрадиционные манёвры («кобра», «крюк» и другие).

Вспомогательная силовая установка – это вспомогательный газотурбинный двигатель ВГТД ТА14-130-35. Эквивалентная мощность 105 кВт. ВСУ обеспечивает запуск главных двигателей и электропитание переменным током бортовых потребителей, например, системы кондиционирование кабины пилота и отсеков самолёта.

Авионика

Многоцелевой истребитель Су-35С оснащен совершенным бортовым радиоэлектронным оборудованием (БРЭО), позволяющим  совершать полеты и решать боевые задачи днем и ночью в любую погоду. Обзорно-прицельные системы и комплекс вооружения Су-35С позволяют всепогодно и круглосуточно на больших дальностях обнаруживать и уничтожать воздушные, наземные и надводные цели управляемым и неуправляемым вооружением. 

Кабина пилота включает набор модернизированных систем, обеспечивающих ему гораздо большую осведомленность о ситуации и состоянии самолета. Информационно-управляющее поле кабины предназначено для индикации на фоне лобового стекла и на многофункциональные индикаторы (МФИ) всей информации, необходимой пилоту для управления самолетом и применения вооружения, а также для преобразования и трансляции в системы БРЭО управляющих воздействий летчика. Оно включает:

• широкоугольный коллиматорный авиационный индикатор (ШКАИ) с пультом управления и индикации (поле зрения 30°х20°);
• два больших 15-дюймовых цветных МФИ высокой четкости со встроенным дисплейным процессором;
• многофункциональный пульт-индикатор;
• короткоходовую ручку управления самолетом;
• тензометрические рычаги управления двигателями;
• педали курсового управления;
• нашлемную систему целеуказания.

Установленное оборудование гарантирует полное информационное обеспечение летчика с реализацией принципа «темной кабины» для снижения рабочей нагрузки на пилота, формирование подсказок в критической ситуации и функционал нашлемной системы целеуказания. В кабине также смонтирован комплекс средств аварийного покидания самолета и система контроля работоспособности пилота. Осветительное оборудование кабины поддерживает работу летчика с использованием очков ночного видения.

«Н035 Ирбис» – РЛС с вращающейся фазированной антенной решёткой – является основой БРЭО самолета и главным источником тактической информации. Управление лучом электронное (с механическим доворотом полотна антенны двухстепенным электрогидроприводом для увеличения угла отклонения луча).

Еще одно преимущество электронного управления лучом «Ирбис-Э» (± 60 гр.) в сочетании с механическим управлением антенной решеткой (± 60 градусов) заключается в том, что оно обеспечивает очень высокие пределы наклона кардана радара, максимум до ±120 градусов. В результате самолет способен одновременно с выполнением экстремального маневра с разворотом (или «кривошип») вести стрельбу ракетами.

РЛС «Ирбис-Э» обеспечивает уверенное обнаружение и сопровождение типовых воздушных целей на дальности до 200 км (до 170 км на фоне земли), а в более узком поле зрения – до 350–400 км. «Ирбис-Э» способна одновременно отслеживать до 30 целей и наводить ракеты на 8 из них без прерывания наблюдения за воздушным пространством. Система управления станцией также обеспечивает избирательное обнаружение движущихся наземных целей и выдачу команд для низкоуровневых миссий.

Характеристики:

• дальность обнаружения воздушной цели (ППС/ЗПС) составляет 50/90 км;
• дальность измерения до наземной цели – 30 км;
• дальность измерения до воздушной цели – 20 км;
• количество одновременно сопровождаемых воздушных целей в  ИК-диапазоне – 4.

Навигационно-прицельный  комплекс включает лазерную инерциально-спутниковую  навигационную систему, радиотехнические системы навигации, бортовую графическую станцию, обзорно-прицельный оптико-электронный  подвесной контейнер, а также волоконно-оптические и цифровые  мультиплексные линии связи.

Интегрированная система связи С-108 разработана компанией «Полет». Она обеспечивает автоматический обмен данными по двум УКВ и одному КВ каналам радиосвязи и голосовую связь с пилотом через воздушные терминалы систем обмена информацией типа Link-16. Каналы обмена данными и голосовой связи обеспечены криптографической защитой. Расширены возможности управления скоординированными действиями группы истребителей в сетях ВВС, Сухопутных войск и ВМФ.

Комплекс радиоэлектронного противодействия самолета включает: станции активных помех индивидуальной и групповой защиты, аппаратуру наведения противорадиолокационных ракет, системы предупреждения о радиолокационном и лазерном облучении, систему предупреждения о ракетной атаке (ИК-датчики), а также автомат выброса ложных целей.

Вооружение

Для размещения авиационных средств поражения (АПС) предусмотрены 12 точек подвески. Они позволяют устанавливать боевую нагрузку общей массой до 8 000 кг. В составе АПС Су-35 высокоэффективные управляемые ракеты (УР) классов «воздух-воздух» и «воздух-поверхность» малой, средней и большой дальности, неуправляемые и управляемые авиационные бомбы различных калибров. Для ведения ближнего боя предусмотрена 30-мм встроенная авиационная пушка.

Техническое обслуживание

Система технического обслуживания многоцелевого истребителя Су-35С полностью соответствует международным стандартам. Самолет оснащен встроенным оборудованием для контроля состояния систем и вспомогательной силовой установкой для обеспечения электроснабжения оборудования и кабины пилотов во время технического обслуживания без необходимости использования наземных средств. В самолете предусмотрена бортовая кислородная станция.

По тематике многоцелевого истребителя Су-35С:

• Лучшие боевые самолеты мира: top -10
• Британцы о ВВС России
• Военная авиация Китая: истребитель-бомбардировщик «Цзянь-16»
• Бомбардировочная авиация ВВС НОАК: подготовка и тактика действий
• Палубная авиация Китая: состояние и перспективы

По материалам ресурсовuacrussia.ru, irangeomil.blogspot.com